Keďže sa odvetvie odpadového hospodárstva prispôsobuje zvyšujúcim sa environmentálnym predpisom a potrebe udržateľných operácií, výstava Waste Expo 2024 zdôraznila kľúčový posun v technológii vozového parku. Účastníkom bolo prezentované spektrum nákladných vozidiel s alternatívnou energiou, pričom sa zdôraznil rastúci význam vozidiel na elektrický pohon z batérií, vodíkových palivových článkov a vozidiel na stlačený zemný plyn (CNG) v moderných flotilách odpadu.
Federálne a štátne mandáty na znižovanie emisií vedú k rýchlemu pokroku v technológii vozidiel. Zložitosť výberu správneho alternatívneho paliva zvyšuje množstvo prekrývajúcich sa predpisov. Výstava Waste Expo 2024 ukázala rôznorodé prístupy priemyslu k týmto výzvam a odhalila významné investície do viacerých typov vozidiel na alternatívne palivá.
Batériové elektrické vozidlá sa na výstave ukázali ako prominentný prvok. Aj keď sú BEV stále v počiatočnom štádiu pre aplikácie na ťažký odpad, získavajú na popularite. Správa o stave trvalo udržateľných flotíl za rok 2024 poukázala na zdvojnásobenie objednávok na elektrické autobusy, nákladné autá a dodávky v rokoch 2022 až 2023. Spoločnosti ako Mack Trucks sú na čele sporu s výrazným tlakom na elektrické vozidlá, ktorý podporuje rozširujúca sa sieť vyškolených autorizovaných predajcov. v technológii EV.
James Johnson, prezident spoločnosti Autocar, vyjadril opatrnosť a poznamenal, že hoci technológia EV pokročila, stále čelí prekážkam, najmä v oblasti odpadových aplikácií. Problémy, ako je strach z dojazdu a dostupnosť nabíjacej infraštruktúry, zostávajú významnými výzvami. Spoločnosti skúmajú prevádzkové úpravy, ako sú postupné zmeny, aby sa prispôsobili potrebám účtovania. Mack Trucks však poznamenal, že niekoľkí zákazníci už používajú EV efektívne, čo naznačuje posun od vnímania EV ako obyčajného PR aktíva k základným prevádzkovým nástrojom.
Nákladné vozidlá s vodíkovými palivovými článkami zaznamenali pozoruhodný debut na výstave Waste Expo 2024, pričom spoločnosti New Way a Hyzon odhalili prvé vozidlo na odpadky poháňané vodíkom v Severnej Amerike. Táto technológia sľubuje niekoľko výhod vrátane nižšej hmotnosti vozidla, lepšieho výkonu v chladnom počasí, rýchlejšieho tankovania v porovnaní s BEV a dlhšieho prevádzkového dosahu. Steven Boyer, viceprezident pre obchod v Hyzon, zdôraznil, že vozidlá s vodíkovými palivovými článkami ponúkajú užívateľskú skúsenosť podobnú CNG, ale so zlepšenou hustotou výkonu a účinnosťou.
Napriek vysokým súčasným nákladom prognózy naznačujú, že ceny vodíka by sa do polovice roka 2020 mohli stať konkurencieschopnými s naftou. Boyer poznamenal, že federálna vláda plánuje investovať miliardy do centier zásobovania vodíkom po celej krajine, pričom podobné siete rastú v Kanade a Kalifornii. Očakáva sa, že tento vývoj zníži celkové náklady na vlastníctvo vodíkových vozidiel, čo z nich urobí životaschopnú možnosť pre odpadový priemysel.
CNG je aj naďalej obľúbenou alternatívou k nafte, najmä pre svoju nákladovú efektívnosť a existujúcu infraštruktúru. Správa Sustainable Fleets uvádza, že vozidlá na odpadky viedli v roku 2023 k novým objednávkam nákladných vozidiel na CNG. Spoločnosti ako WM a Waste Connections udržiavajú a rozširujú svoje flotily CNG vďaka stabilným nákladom na palivo a výhodám z hľadiska výkonu. Craig Kerkman, manažér trhového segmentu pre odpad v spoločnosti Hexagon Agility, zdôraznil dlhovekosť a stabilitu trhu CNG, pričom poznamenal, že zostáva spoľahlivou možnosťou, kým priemysel prechádza na novšie technológie.
Konsenzus na výstave Waste Expo 2024 je taký, že pre vozidlá na alternatívne palivá v odpadovom priemysle nebude existovať univerzálne riešenie. Spoločnosti ako Recology a Republic Services skúmajú viaceré technológie, od BEV po vodíkové palivové články, aby našli najvhodnejšie pre rôzne prevádzkové potreby. Tento mnohostranný prístup umožňuje flexibilitu a odolnosť pri prechode na vozidlá s nulovými emisiami.
Rekológia napríklad testuje rôzne technológie, aby pochopila ich použiteľnosť v rôznych kontextoch. Jim Mendoza, riaditeľ spoločnosti pre obstarávanie a údržbu zariadení, zdôraznil dôležitosť adaptability a trpezlivosti s vývojom technológií. Zdôraznil cieľ dosiahnuť výkonnostnú paritu medzi vozidlami na alternatívne palivo a tradičnými dieselovými nákladnými vozidlami, pričom uznal pretrvávajúce výzvy a kompromisy.
Republikové služby:
Republic Services vo veľkom vsádza na EV, v súčasnosti prevádzkuje 15 elektrických nákladných vozidiel s plánmi rozšíriť ich na 50 do konca roka. Generálny riaditeľ Jon Vander Ark zdôraznil, že spoločnosť sa naučila cenné lekcie ako prvý krok v tomto priestore, pričom si uvedomuje, že integrácia elektrických vozidiel zahŕňa viac než len nákup nákladných vozidiel – ide o vybudovanie kompletného systému. Spoločnosť len tento rok investuje 100 miliónov dolárov do nákladných vozidiel a infraštruktúry EV, čo je spôsobené očakávanými výhodami nižších nákladov na energiu a údržbu.
WM:
WM je opatrnejší a pri hodnotení infraštruktúry a životaschopnosti vozidiel sa zameriava na malé pilotné projekty. Generálny riaditeľ Jim Fish poznamenal, že dojazd a hmotnosť sú kritické prekážky, pričom spoločnosť sa zameriava na dojazd 125 míľ pre svoje elektromobily. Prístup WM je starostlivo posúdiť a vybudovať potrebnú infraštruktúru na podporu väčšieho zavádzania v budúcnosti.
Prípojky odpadu:
Waste Connections pilotuje elektrické vozidlá na troch trhoch, pričom si vyberá oblasti s menším počtom jázd a výhodnejšími podmienkami pre elektrické nákladné vozidlá. Generálny riaditeľ Ron Mittelstaedt zdôraznil, že hoci je technológia EV sľubná, ešte nie je pripravená na široké prijatie vo všetkých súvislostiach. Spoločnosť tiež skúma vodíkové palivové články a hybridy, pričom očakáva, že významná časť jej vozového parku by mohla prejsť na tieto technológie v priebehu nasledujúcich 15 rokov.
Budúcnosť technológie flotíl odpadu je dynamická a vyvíja sa. S rastúcimi regulačnými tlakmi a pokrokom v technológiách musia spoločnosti zaoberajúce sa odpadovým hospodárstvom zostať agilné a otvorené novým riešeniam. Investície a experimenty prezentované na výstave Waste Expo 2024 naznačujú silný záväzok voči udržateľnosti a inováciám.
V nadchádzajúcich rokoch sa v tomto odvetví pravdepodobne objaví zmes BEV, vodíkových palivových článkov a vozidiel na CNG, z ktorých každé bude plniť rôzne úlohy na základe ich silných stránok a obmedzení. Kľúčom k úspechu bude pochopenie a optimalizácia „ekosystému“ pre každú technológiu, od nabíjacej a palivovej infraštruktúry až po prevádzkové úpravy a údržbu.
Waste Expo 2024 pripravilo pôdu pre transformačné desaťročie v manažmente odpadového parku. S pokračujúcou spoluprácou, investíciami a technologickým pokrokom je toto odvetvie pripravené dosiahnuť výrazné zníženie emisií a prevádzkovú efektivitu, čím pripraví pôdu pre čistejšiu a udržateľnejšiu budúcnosť.
Ako profesionálny poskytovateľ hydraulických valcov vám HCIC môže poskytnúť prispôsobené riešenie pre smetiarske a odpadové vozidlá. Vitajte a kontaktujte nás na adrese davidsong@mail.huachen.cc.
