Povedzme si otvorene: hydraulický valec nie je len generátor sily. Pri akomkoľvek zdvihu nad 40 palcov ide o kompresný člen s dlhým stĺpikom.
Väčšina terénnych inžinierov sa spolieha na štandardný Euler Buckling Formula(Pcr= π2EI / L2)rozhodnúť, či prút vydrží. Zadajú čísla, uvidia bezpečnostný faktor 2,0 a odhlásia sa. Potom, o šesť mesiacov neskôr, prút pod záťažou banány, tesnenia sa roztrhajú a stroj spadne.
Euler neklamal, ale predpokladal dokonalý svet. Predpokladal, že zaťaženie je dokonale axiálne, materiál je dokonale homogénny a upevnenie je dokonale tuhé. V špine a vibráciách staveniska alebo prekládky odpadu „dokonalosť“ neexistuje.
Teoretická dĺžka (LL) vo vašom výpočte je premenná, nie konštanta. Závisí to úplne od K-faktora (Factor End Fixity Factor). Tu sa stane prvé „klamstvo“.
| Štýl montáže | Teoretický K-faktor | HCIC Real-World Safety K-faktor |
|---|---|---|
| Pevné-pevné (oba konce pevne priskrutkované) | 0.50 | 0.65 |
| Pevne prichytené (jeden koniec priskrutkovaný, jedno oko) | 0.70 | 0.85 |
| Pripnuté-pripnuté (očká na oboch koncoch) | 1.00 | 1.20 |
| Pevná-voľná (štýl teleskopického stožiara) | 2.00 | 2.50 |
Ak použijete K-faktor 1,0 pre valec sklápacieho prívesu s kolíkmi, ignorujete sklon kolíkov, opotrebovanie puzdier a ohyb rámu. V HCIC uplatňujeme na K-faktory „pokutu za obchodnú úroveň“. Predpokladáme 20% toleranciu chyby pri montáži. Tento 20% rozdiel v K-faktore znižuje vašu kritickú záťaž takmer o 40%.
Vybočenie je len zriedka náhlym prasknutím. Je to geometrický útek.
Ak je váš hydraulický valec vychýlený len o 3 až 5 stupňov – bežné v poľnohospodárskych zariadeniach alebo zariadeniach na odpad – zaťaženie už nie je axiálne. Vytvára ohybový moment (M=P×excentricita). Keď sa tyč začne vychyľovať, excentricita sa zvyšuje. Čím viac sa ohýba, tým ťažšie ho bremeno tlačí k ďalšiemu ohýbaniu.
To je dôvod, prečo presadzujeme Stop Tubes pri akomkoľvek zdvihu presahujúcom 10-násobok priemeru tyče.
Dorazová trubica je jednoduchá vnútorná rozpera, ktorá bráni piestu dostať sa k upchávke hlavy. Prečo strácať dĺžku zdvihu? Na zväčšenie vzdialenosti medzi piestovým ložiskom a ojnicovým ložiskom.
Toto zväčšené "rozpätie ložísk" poskytuje bočnú podporu potrebnú na boj proti ohybovému momentu. Nezabráni tomu, aby bol náklad mimo stredu, ale zabráni tomu, aby mal prút dostatok "miesta" na spustenie oblúka vzperu. Ak sa váš dodávateľ nepýta na vašu presnosť montáže, neznepokojuje ho váš limit vybočenia.
Medza klzu je podlaha, ale modul pružnosti (EE) je strop. Pre väčšinu ocelí je EE zhruba 29 × 10629 × 106 PSI. Či už používate drahú legovanú oceľ alebo štandardnú uhlíkovú oceľ, počiatočná odolnosť proti ohybu je rovnaká.
Výhodou tyčí s vysokou pevnosťou v ťahu 4140 alebo QPQ nie je to, že sa neohnú – je to v tom, že sa môžu ďalej ohýbať a vrátiť sa do rovnej polohy bez trvalej plastickej deformácie. Akonáhle tyč dosiahne medzu klzu počas spony, je to šrot.
V HCIC nepoužívame len tabuľku. Pre teleskopické alebo inžinierske valce s dlhým zdvihom vykonávame nelineárnu analýzu vzperu, ktorá zodpovedá za:
Každá jednotka v našich radoch HTC a HSG je overená podľa týchto skutočných sankcií. Staviame pre 5-stupňový sklon a opotrebovaný kolík, nie pre dokonalý svet výkresov CAD.
Ak váš pomer zdvihu k tyči presahuje 10:1 alebo ak vzdialenosť medzi kolíkmi a kolíkmi presahuje 40 palcov. Zvyšuje to náklady, ale je to lacnejšie ako ohnutá tyč.
Nie. Vybočenie je funkciou geometrie (moment zotrvačnosti) a modulu pružnosti. Vyššia pevnosť zabraňuje len trvalému ohýbaniu; nezabráni spusteniu oblúka vybočenia.
QPQ nemení hranicu vybočenia, ale zóna difúzie dusíka (0,3 mm+) zvyšuje životnosť povrchu, čím zabraňuje vzniku mikrotrhlín, ktoré často iniciujú zlyhanie počas deformácie.
WhatsApp: +86 153 7619 8599
E-mail: davidsong@mail.huachen.cc
Webstránka: http://jnhcic.com/
